รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
พิมพ์: | ตัวดึงไฮดรอลิกสำหรับการก่อสร้างสายไฟ | แรงดึงสูงสุดเป็นระยะ: | 180kN |
---|---|---|---|
แรงดึงต่อเนื่องสูงสุด: | 150 กิโลนิวตัน | เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเชือกดึงที่ใช้บังคับ: | 30mm |
ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง): | 4800×2350×2550 มม. | ปั๊มหลัก: | เยอรมัน เร็กซ์รอธ |
แสงสูง: | เครื่องดึงไฮดรอลิก 150 kN,เครื่องดึงไฮดรอลิก 239kw,เครื่องดึงไฮดรอลิกสำหรับงานก่อสร้างสายไฟ |
TY180 เครื่องดึงไฮดรอลิกสำหรับเครื่องยนต์ก่อสร้างสายไฟกำลังรับการจัดอันดับ 239kw
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ |
||
พารามิเตอร์โครงสร้าง |
น้ำหนัก 7800กก. |
|
ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง) 4800×2350×2550 mm |
||
ร่องหมายเลข 10 |
||
เส้นผ่าศูนย์กลางล้อกระทิง 750mm |
||
เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเชือกดึงที่ใช้บังคับ 30mm |
||
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก |
แรงดึงต่อเนื่องสูงสุด 150 kN |
|
แรงดึงไม่ต่อเนื่องสูงสุด 180kN |
||
ความเร็วสูงสุด 5 กม./ชม |
||
ดึงด้วยความเร็วสูงสุด 75 kN |
||
ความเร็วดึงสูงสุด 2.5 กม./ชม. |
||
เครื่องยนต์ |
พิมพ์ Cummins 6L8.9AA-C325 |
|
ปริมาณลมทั้งหมด 8.9 L |
||
แรงบิดสูงสุด 1230Nm |
||
กำลังไฟพิกัด (กำลังไฟหนึ่งชั่วโมง) 239 กิโลวัตต์ |
||
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × ระยะชัก 114×144.5 mm |
||
ความเร็วสูงสุด 2200 รอบ/นาที |
||
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ทดสอบด้วยม้านั่ง) 225g/kw.h |
||
ความเร็วรอบเมื่อแรงบิดสูงสุด: 1400 รอบ/นาที |
||
ระบบไฮดรอลิกทางน้ำมันเสริม |
ความเร็วคันเร่งแบบคงที่แบบคงที่แบบเปิดที่ควบคุมระบบไฮดรอลิกนั้นจ่ายน้ำมันโดยปั๊มเกียร์และควบคุมการทำความเย็นของสุราน้ำมันและการยกขายึดหางของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดผ่านวาล์วทิศทางที่ควบคุมด้วยมือและบอลวาล์ว |
|
ปั๊มเกียร์ดูเพล็กซ์ 1PF2G2-4X/016+014RR20MRL |
||
รอกมอเตอร์ J2K-305 |
||
แรงดันใช้งานของระบบ 12Mpa |
||
หม้อน้ำ B5024 |
||
ปลอกแขนกระบอกน้ำมันขยาย 3TG110×250 |
||
มอเตอร์พัดลม GM5-12-1FE13-S-20 |
||
ระบบไฟฟ้า |
แบตเตอรี่จัดเก็บ 6-QA-120 (2 ชิ้น) |
|
สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยไฟฟ้า 24V สตาร์ทด้วยไฟฟ้า |
||
แรงดันของระบบ 24V |
||
ระบบขับเคลื่อน |
ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบวงจรปิดจะปรับความเร็วผ่านปั๊มลูกสูบไฮดรอลิกที่มีการกระจัดกระจายแบบสองทิศทาง ลดความเร็วผ่านเฟืองดาวเคราะห์ และไดรฟ์ดึงล้อเพื่อหมุนในทิศทางบวกและลบผ่านไดรฟ์เทอร์มินัลเกียร์ระดับแรก |
|
โหมดทำความเย็นบังคับระบายความร้อน |
||
ปั๊มหลัก |
รุ่น สโลปแคมเพลท ปั๊มลูกสูบแบบสองทิศทาง (German Rexroth) |
|
พิมพ์ A4VG250HDDT1/32R |
||
มอเตอร์ไฮดรอลิก |
โมเดลมอเตอร์ลูกสูบเทเปอร์แบบรางเอียงแบบแกนเอียงแบบสองทิศทางคงที่ (เยอรมัน Rexroth) |
|
ประเภท A2FE160/61W-VZL106 |
||
ตัวลดความเร็ว |
รุ่นทดเกียร์ดาวเคราะห์เกรดสอง (เยอรมัน Rexroth) |
|
อัตราส่วนการลด34 |
||
แรงดันตอบสนองของเบรก1.8Mpa |
||
พิมพ์ GFB60T2B24-06 |
ผู้ติดต่อ: boyu
โทร: +8618036062799