รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
พิมพ์: | เครื่องดึงไฮดรอลิกพร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์ | เส้นผ่าศูนย์กลางล้อวัว: | 750mm |
---|---|---|---|
ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง): | 4800×2350×2550 มม. | โหมดทำความเย็น: | บังคับระบายความร้อน |
ตัวลดความเร็ว: | เยอรมัน เร็กซ์รอธ | แรงดันใช้งานของระบบ: | 12mpa |
แสงสูง: | 5 กม./ชม. อุปกรณ์ร้อยสายไฟเหนือศีรษะ,อุปกรณ์ร้อยสายไฟ 150 กิโลนิวตันสำหรับสายไฟเหนือศีรษะ,ชุดดึงไฮดรอลิกเครื่องยนต์คัมมินส์ |
เครื่องดึงไฮดรอลิก TY180 พร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์สำหรับสายเหนือศีรษะ
วัตถุประสงค์และคุณลักษณะ
เครื่องนี้เป็นเครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่มีประสิทธิภาพสูง โดยมีประสิทธิภาพการทำงานทั้งหมดที่ดี การกำหนดค่าสูงของส่วนประกอบการทำงานหลัก กำลังสำรองขนาดใหญ่ ความเร็วในการดึงอย่างรวดเร็วและการใช้งานที่กว้างเครื่องนี้ส่วนใหญ่จับคู่กับตัวปรับความตึงประสิทธิภาพขนาดเล็ก ใช้สำหรับร้อยเชือกและยังดึงตัวนำภายใต้แรงฉุดประชุมสามารถตอบสนองการร้อยสายไฟ LGJ-630 มัดคู่ 220KV และด้านล่างตัวนำในพื้นที่ภูเขาและเชิงเขา LGJ-720 มัดคู่ 220KV และด้านล่างตัวนำในที่ราบ สายเคเบิลออปติคัล OPGW หรือ AESS ในภูมิประเทศต่าง ๆ และตัวนำเดี่ยว LGJ-720 และ ด้านล่างในพื้นที่ภูเขาและเชิงเขา และ 500KV และด้านล่างเชือกดึงลวดในภูมิประเทศต่างๆ
พารามิเตอร์โครงสร้าง | |
เส้นผ่าศูนย์กลางล้อวัว | 750 มม. |
หมายเลขร่อง | 10 |
เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเชือกดึงที่ใช้บังคับ | 30 มม. |
น้ำหนัก | 7800 กก. |
ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง) | 4800×2350×2550 มม. |
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก |
|
แรงดึงสูงสุดเป็นระยะ |
180 กิโลนิวตัน |
แรงดึงต่อเนื่องสูงสุด |
150 กิโลนิวตัน |
ความเร็วดึงสูงสุด |
2.5 กม./ชม |
ความเร็วสูงสุด |
5 กม./ชม |
ดึงด้วยความเร็วสูงสุด |
75 กิโลนิวตัน |
ระบบขับเคลื่อน | |
ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบวงจรปิดจะปรับความเร็วผ่านปั๊มลูกสูบไฮดรอลิกที่มีการกระจัดกระจายแบบสองทิศทาง ลดความเร็วผ่านเฟืองดาวเคราะห์ และไดรฟ์ดึงล้อเพื่อหมุนในทิศทางบวกและลบผ่านไดรฟ์เทอร์มินัลเกียร์ระดับแรก | |
โหมดทำความเย็น | บังคับระบายความร้อน |
ปั๊มหลัก | |
แบบอย่าง | ปั๊มลูกสูบแบบแผ่นลาดเอียงสองทิศทาง (เยอรมัน Rexroth) |
พิมพ์ | A4VG250HDDT1/32R |
มอเตอร์ไฮดรอลิก | |
แบบอย่าง | มอเตอร์ลูกสูบเทเปอร์แบบรางลาดเอียงแบบสองทิศทางคงที่ (เยอรมัน Rexroth) |
พิมพ์ | A2FE160/61W-VZL106 |
ตัวลดความเร็ว | |
แบบอย่าง | ทดเกียร์ดาวเคราะห์สองเกรด (เยอรมัน Rexroth) |
พิมพ์ | GFB60T2B24-06 |
อัตราส่วนการลด | 34 |
แรงดันตอบสนองของเบรก | 1.8Mpa |
เครื่องยนต์ | |
พิมพ์ | คัมมินส์ 6L8.9AA-C325 |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × จังหวะ | 114×144.5 มม. |
ปริมาณอากาศทั้งหมด | 8.9 ลิตร |
จัดอันดับความเร็ว | 2200 รอบ/นาที |
กำลังไฟพิกัด (กำลังไฟหนึ่งชั่วโมง) | 239 กิโลวัตต์ |
แรงบิดสูงสุด | 1230 นิวตันเมตร |
ความเร็วรอบเมื่อแรงบิดสูงสุด | 1400 รอบ/นาที |
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (การทดสอบแบบตั้งโต๊ะ) | 225g/kw.h |
ระบบไฟฟ้า | |
แรงดันของระบบ | 24V |
เก็บแบตเตอรี่ | 6-QA-120(2 ชิ้น) |
การสตาร์ทเครื่องยนต์ | สตาร์ทไฟฟ้า 24V |
ระบบไฮดรอลิกทางน้ำมันเสริม | |
ความเร็วคันเร่งแบบคงที่แบบคงที่แบบเปิดที่ควบคุมระบบไฮดรอลิกนั้นจ่ายน้ำมันโดยปั๊มเกียร์และควบคุมการทำความเย็นของสุราน้ำมันและการยกขายึดหางของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดผ่านวาล์วทิศทางที่ควบคุมด้วยมือและบอลวาล์ว | |
แรงดันใช้งานของระบบ | 12Mpa |
ปั๊มเกียร์ดูเพล็กซ์ | 1PF2G2-4X/016+014RR20MRL |
มอเตอร์พัดลม | GM5-12-1FE13-S-20 |
รอกมอเตอร์ | J2K-305 |
ปลอกแขนกระบอกน้ำมัน | 3TG110×250 |
หม้อน้ำ |
B5024 |
ผู้ติดต่อ: boyu
โทร: +8618036062799