|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| พิมพ์: | เครื่องดึงไฮดรอลิกพร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์ | เส้นผ่าศูนย์กลางล้อวัว: | 750mm |
|---|---|---|---|
| ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง): | 4800×2350×2550 มม. | โหมดทำความเย็น: | บังคับระบายความร้อน |
| ตัวลดความเร็ว: | เยอรมัน เร็กซ์รอธ | แรงดันใช้งานของระบบ: | 12mpa |
| เน้น: | 5 กม./ชม. อุปกรณ์ร้อยสายไฟเหนือศีรษะ,อุปกรณ์ร้อยสายไฟ 150 กิโลนิวตันสำหรับสายไฟเหนือศีรษะ,ชุดดึงไฮดรอลิกเครื่องยนต์คัมมินส์ |
||
เครื่องดึงไฮดรอลิก TY180 พร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์สำหรับสายเหนือศีรษะ
วัตถุประสงค์และคุณลักษณะ
เครื่องนี้เป็นเครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่มีประสิทธิภาพสูง โดยมีประสิทธิภาพการทำงานทั้งหมดที่ดี การกำหนดค่าสูงของส่วนประกอบการทำงานหลัก กำลังสำรองขนาดใหญ่ ความเร็วในการดึงอย่างรวดเร็วและการใช้งานที่กว้างเครื่องนี้ส่วนใหญ่จับคู่กับตัวปรับความตึงประสิทธิภาพขนาดเล็ก ใช้สำหรับร้อยเชือกและยังดึงตัวนำภายใต้แรงฉุดประชุมสามารถตอบสนองการร้อยสายไฟ LGJ-630 มัดคู่ 220KV และด้านล่างตัวนำในพื้นที่ภูเขาและเชิงเขา LGJ-720 มัดคู่ 220KV และด้านล่างตัวนำในที่ราบ สายเคเบิลออปติคัล OPGW หรือ AESS ในภูมิประเทศต่าง ๆ และตัวนำเดี่ยว LGJ-720 และ ด้านล่างในพื้นที่ภูเขาและเชิงเขา และ 500KV และด้านล่างเชือกดึงลวดในภูมิประเทศต่างๆ
| พารามิเตอร์โครงสร้าง | |
| เส้นผ่าศูนย์กลางล้อวัว | 750 มม. |
| หมายเลขร่อง | 10 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเชือกดึงที่ใช้บังคับ | 30 มม. |
| น้ำหนัก | 7800 กก. |
| ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง) | 4800×2350×2550 มม. |
|
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก |
|
|
แรงดึงสูงสุดเป็นระยะ |
180 กิโลนิวตัน |
|
แรงดึงต่อเนื่องสูงสุด |
150 กิโลนิวตัน |
|
ความเร็วดึงสูงสุด |
2.5 กม./ชม |
|
ความเร็วสูงสุด |
5 กม./ชม |
|
ดึงด้วยความเร็วสูงสุด |
75 กิโลนิวตัน |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบวงจรปิดจะปรับความเร็วผ่านปั๊มลูกสูบไฮดรอลิกที่มีการกระจัดกระจายแบบสองทิศทาง ลดความเร็วผ่านเฟืองดาวเคราะห์ และไดรฟ์ดึงล้อเพื่อหมุนในทิศทางบวกและลบผ่านไดรฟ์เทอร์มินัลเกียร์ระดับแรก | |
| โหมดทำความเย็น | บังคับระบายความร้อน |
| ปั๊มหลัก | |
| แบบอย่าง | ปั๊มลูกสูบแบบแผ่นลาดเอียงสองทิศทาง (เยอรมัน Rexroth) |
| พิมพ์ | A4VG250HDDT1/32R |
| มอเตอร์ไฮดรอลิก | |
| แบบอย่าง | มอเตอร์ลูกสูบเทเปอร์แบบรางลาดเอียงแบบสองทิศทางคงที่ (เยอรมัน Rexroth) |
| พิมพ์ | A2FE160/61W-VZL106 |
| ตัวลดความเร็ว | |
| แบบอย่าง | ทดเกียร์ดาวเคราะห์สองเกรด (เยอรมัน Rexroth) |
| พิมพ์ | GFB60T2B24-06 |
| อัตราส่วนการลด | 34 |
| แรงดันตอบสนองของเบรก | 1.8Mpa |
| เครื่องยนต์ | |
| พิมพ์ | คัมมินส์ 6L8.9AA-C325 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × จังหวะ | 114×144.5 มม. |
| ปริมาณอากาศทั้งหมด | 8.9 ลิตร |
| จัดอันดับความเร็ว | 2200 รอบ/นาที |
| กำลังไฟพิกัด (กำลังไฟหนึ่งชั่วโมง) | 239 กิโลวัตต์ |
| แรงบิดสูงสุด | 1230 นิวตันเมตร |
| ความเร็วรอบเมื่อแรงบิดสูงสุด | 1400 รอบ/นาที |
| อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (การทดสอบแบบตั้งโต๊ะ) | 225g/kw.h |
| ระบบไฟฟ้า | |
| แรงดันของระบบ | 24V |
| เก็บแบตเตอรี่ | 6－QA-120(2 ชิ้น) |
| การสตาร์ทเครื่องยนต์ | สตาร์ทไฟฟ้า 24V |
| ระบบไฮดรอลิกทางน้ำมันเสริม | |
| ความเร็วคันเร่งแบบคงที่แบบคงที่แบบเปิดที่ควบคุมระบบไฮดรอลิกนั้นจ่ายน้ำมันโดยปั๊มเกียร์และควบคุมการทำความเย็นของสุราน้ำมันและการยกขายึดหางของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดผ่านวาล์วทิศทางที่ควบคุมด้วยมือและบอลวาล์ว | |
| แรงดันใช้งานของระบบ | 12Mpa |
| ปั๊มเกียร์ดูเพล็กซ์ | 1PF2G2-4X/016＋014RR20MRL |
| มอเตอร์พัดลม | GM5-12-1FE13-S-20 |
| รอกมอเตอร์ | J2K-305 |
| ปลอกแขนกระบอกน้ำมัน | 3TG110×250 |
| หม้อน้ำ |
B5024 |
ผู้ติดต่อ: Mr. Green Lu
โทร: +86 18036062799
