2 × 70kN อุปกรณ์ดึงสายเคเบิลสำหรับสายส่ง

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ

ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก

สภาพความตึง

• ความตึงเครียดสูงสุดเป็นระยะ: 2×70kN
• แรงตึงต่อเนื่องสูงสุด: 2×65kN
• ความเร็วที่ความตึงเครียดสูงสุด: 2.5 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุด: 5km/h
• ความตึงเครียดที่ความเร็วสูงสุด: 2X35kN

สภาพฉุดลาก

• แรงดึงย้อนกลับสูงสุด: 2×60kN
• ความเร็วที่แรงดึงสูงสุด: 2.5 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุดในการดึงย้อนกลับ: 5 กม./ชม
• ดึงด้วยความเร็วสูงสุด: 2×30kN

ระบบส่งกำลัง

ด้วยระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแบบลูปปิดและระบบลดความเร็วของดาวเคราะห์ ล้อปรับความตึงถูกขับเคลื่อนด้วยเกียร์หลักเมื่อกลับด้านขนาดของแรงฉุดย้อนกลับจะนำโดยแรงดันทางออกของปั๊มในสภาวะตึงเครียด การหมุนของมอเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยล้อปรับความตึงขนาดของความตึงเครียดถูกควบคุมโดยการควบคุมแรงดันทางออกของมอเตอร์

ปั๊มหลัก:

• ประเภท: ปั๊มลูกสูบแบบสองทิศทางแบบควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก (เยอรมัน Rexroth)
• รุ่น: A4VG90HD3

มอเตอร์ไฮดรอลิก:

• ชนิด: มอเตอร์ลูกสูบลูกสูบเชิงปริมาณสองทาง (เยอรมัน Rexroth)
• รุ่น: A2FM90

ตัวลดความเร็ว:

• ประเภท: ดาวเคราะห์ Gear Decelerator
• รุ่น: 307 L2
• อัตราส่วนการลด: 17.4
• แรงดันเปิดเบรก: 2.5MPA

พารามิเตอร์โครงสร้าง

• เส้นผ่าศูนย์กลางล้อกระทิง: 1500mm
• หมายเลขร่อง: 2×8
• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวนำสูงสุด: 40mm
• น้ำหนักเครื่องทั้งหมด: 10500kg
• ขนาดโดยรวม (ยาว กว้าง สูง): 5300X2300X2600

ระบบไฟฟ้า

• แรงดันไฟฟ้าของระบบ: 24V
• แบตเตอรี่จัดเก็บ: 6-QA-110
• การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล: การสตาร์ทด้วยไฟฟ้า 24V

เครื่องยนต์

• รุ่น: Cummins 4BT3.9-C105
• ความเร็วที่กำหนด: 2800r/นาที
• กำลังไฟที่กำหนด (1 ชั่วโมง): 77KW

กฎการดำเนินงานที่ปลอดภัย

เฉพาะคนงานที่คุ้นเคยกับกฎการทำงานที่ปลอดภัยและรักษาความต้องการของเครื่องปรับความตึงนี้และผ่านการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพเท่านั้นที่จะได้รับอนุญาตให้ทำงานได้

• เมื่อใช้งานตัวปรับความตึง คุณจะต้องควบคุมที่จับและปรับแรงดันให้คงที่ และหลีกเลี่ยงการใช้แรงมากเกินไปและรวดเร็วและการทำงานที่โหดเหี้ยมเมื่อเกิดความตึงเครียด จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อป้องกันการลดหรือเพิ่มความตึงเครียดในระดับสูง ส่งผลให้ตัวนำมีความผันผวนอย่างมาก และสร้างความเสียหายให้กับโครงช่วงและอาคารอื่นๆ

• ผู้ปฏิบัติงานของตัวปรับความตึงและตัวดึงทั้งสองต้องสื่อสารกันเพื่อหลีกเลี่ยงตัวดึงนั้นเริ่มทำงานภายใต้สภาพการทำงานของตัวปรับความตึงไม่เกิดความตึงเครียดและทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

• ห้ามใช้ฟังก์ชันดึงกลับเพื่อเบรกโดยเด็ดขาด

• ตรวจสอบโบลต์ยึดตายตัวของส่วนไนลอนเป็นประจำ ป้องกันไม่ให้โบลต์หลวมไปทำให้สายไฟเสียหายและทำให้เกิดความสูญเสียโดยไม่จำเป็น

• เมื่อตัวปรับความตึงทำงาน ห้ามมิให้ผู้ปฏิบัติงานเลิกใช้งานหรือปล่อยตัวดึง

• เมื่อร้อยเชือกตึง ที่จับดึงควรอยู่ตรงกลางห้ามมิให้โยนที่จับเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นเส้นวิ่ง

• ในกระบวนการวางความตึงเครียด ให้สังเกตตัวชี้แต่ละตัวอย่างต่อเนื่องอุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์ต้องไม่เกิน 95 ℃;อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกต้องไม่เกิน 85 ℃;แรงดันเติมน้ำมันต้องไม่น้อยกว่า 1Mpa และไม่เกิน 1.8Mpaแรงดันน้ำมันเบรกต้องไม่น้อยกว่า 1.8Mpa และไม่เกิน 4Mpaมิฉะนั้นให้หยุดเครื่องทันทีเพื่อตรวจสอบ

• เมื่อตัวปรับความตึงทำงาน ความเร็วรอบของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 1200r/min เพื่อรักษากำลังที่สูงขึ้นและป้องกันความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันไฮดรอลิก

• ในกระบวนการวางแรงดึงห้ามวางมือเบรกไว้ในตำแหน่งเบรกโดยเด็ดขาดมิฉะนั้นจะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

• ภายใต้สภาวะการขับขี่ การเปลี่ยนทิศทางการขับขี่ของตัวปรับความตึงจะต้องดำเนินการหลังจากรอกปรับความตึงหยุดลงอย่างสมบูรณ์

• ความดันของวาล์วนิรภัยแต่ละตัวจะต้องตั้งไว้ล่วงหน้า หลีกเลี่ยงการปรับแบบสุ่ม!หากเกิดอุบัติเหตุ เช่น ตัวปรับความตึงไม่ทำงาน เกิดจากการปรับวาล์วโดยไม่ได้รับอนุญาต จะทำให้เกิดปัญหาและการสูญเสียมากมาย