|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| พิมพ์: | เครื่องดึงสำหรับสายเหนือศีรษะ | แรงดึงที่สอดคล้องกัน: | 60 kN |
|---|---|---|---|
| น้ำหนัก: | 6600กก. | เส้นผ่านศูนย์กลางล้อดึง: | 600mm |
| เครื่องยนต์: | คัมมินส์ | อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (การทดสอบแบบตั้งโต๊ะ): | 238g/kw.h |
| เน้น: | ตัวดึงสายไฮดรอลิกสำหรับสายไฟ,ตัวดึงสายไฮดรอลิกสำหรับสายไฟ,อุปกรณ์ดึงสายไฮดรอลิกสำหรับสายไฟ |
||
Max Pull 150kN Power Line Stringing Equipment เครื่องดึงสำหรับ Overhead Line
| พารามิเตอร์โครงสร้าง | เส้นผ่านศูนย์กลางล้อดึง | 600mm |
| หมายเลขร่อง | 9 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเชือกดึงที่ใช้บังคับ | 26mm | |
| น้ำหนัก | 6600กก. | |
| ขนาดโดยรวม (ยาว*กว้าง*สูง) | 4800*2350*2470 มม. | |
| โหมดรอก | จุดเดียว |
| พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก | แรงดึงสูงสุดเป็นระยะ | 150kN |
| แรงดึงต่อเนื่องสูงสุด | 120 kN | |
| ความเร็วที่สอดคล้องกัน | 2.5 กม./ชม | |
| ความเร็วฉุดต่อเนื่องสูงสุด | 5 กม./ชม | |
| แรงดึงที่สอดคล้องกัน | 60 kN |
| ระบบขับเคลื่อน | ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบวงจรปิดปรับความเร็วผ่านปั๊มลูกสูบไฮดรอลิกที่มีการกระจัดกระจายแบบสองทิศทาง ลดความเร็วผ่านเฟืองของดาวเคราะห์ และไดรฟ์ที่ดึงล้อเพื่อหมุนในทิศทางบวกและลบผ่านไดรฟ์เทอร์มินัลเกียร์ระดับแรก | |
| โหมดทำความเย็น | บังคับระบายความร้อน | |
| ปั๊มหลัก | แบบอย่าง | ปั๊มลูกสูบแบบแผ่นลาดเอียงสองทิศทาง (เยอรมัน Rexroth) |
| พิมพ์ | A4VG250EP4DT1/32R-NSF02F021 | |
| มอเตอร์ไฮดรอลิก | แบบอย่าง | ปั๊มลูกสูบแบบแผ่นลาดเอียงสองทิศทาง (เยอรมัน Rexroth) |
| พิมพ์ | A4VG250EP4DT1/32R-NSF02F021 | |
| ตัวลดความเร็ว | แบบอย่าง | การลดเกียร์ของดาวเคราะห์สองเกรด (เยอรมัน Rexroth ผลิตโดยโรงงานลงทุนแห่งเดียวในกรุงปักกิ่ง) |
| พิมพ์ | 310 L2 | |
| อัตราส่วนการลด | 21.8 | |
| แรงดันตอบสนองของเบรก | 2.5Mpa | |
| เครื่องยนต์ | พิมพ์ | คัมมินส์ 6CTA8.3-C260 |
| แบบอย่าง | เครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะแบบหกสูบแบบอัดแรงดัน | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ * จังหวะ | 114*135 มม. | |
| ปริมาณอากาศทั้งหมด | 8.3 ลิตร | |
| จัดอันดับความเร็ว | 2200 รอบ/นาที | |
| กำลังไฟพิกัด (กำลังไฟหนึ่งชั่วโมง) | 194 กิโลวัตต์ | |
| แรงบิดสูงสุด | 1135Nm | |
| ความเร็วรอบเมื่อแรงบิดสูงสุด | 1500 รอบ/นาที | |
| อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (การทดสอบแบบตั้งโต๊ะ) | 238g/kw.h | |
| วิธีการทำความเย็น | บังคับอากาศเย็น |
| ระบบไฟฟ้า | แรงดันของระบบ | 24V |
| เก็บแบตเตอรี่ | สตาร์ทไฟฟ้า 24V |
| ระบบไฮดรอลิกทางน้ำมันเสริม | ความเร็วเค้นคงที่แบบคงที่แบบเปิดที่ควบคุมระบบไฮดรอลิกนั้นจ่ายน้ำมันโดยปั๊มเกียร์และควบคุมการทำความเย็นของสุราน้ำมันและการยกขายึดหางของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดผ่านวาล์วทิศทางที่ควบคุมด้วยมือและบอลวาล์ว | |
| แรงดันใช้งานของระบบ | 12Mpa | |
| ปั๊มเกียร์ดูเพล็กซ์ | 1PF2G2-4X/016+014RR20MRL | |
| มอเตอร์พัดลม | GM5-12-1FE13-S-20 | |
| รอกมอเตอร์ | J2K-305 | |
| กระบอกน้ำมันยืดแขน | 3TG110×250 | |
| หม้อน้ำ | B5024 | |
| ลักษณะเฉพาะ |
ตัวดึงใช้โหมดการติดตั้งของรถพ่วงแกนเดี่ยวสองล้อเพื่อความสะดวกสำหรับการขนส่งข้ามสนาม ล้อดึง เครื่องยนต์ ถังน้ำมันไฮดรอลิก และแผงควบคุมถูกจัดเรียงอย่างสมเหตุสมผลทั้งสองด้านของคานหลัก เพื่อให้เครื่องจักรสมบูรณ์สามารถยกแบบจุดเดียวและเคลื่อนย้ายสะดวก และลดความยาวของเครื่องจักรทั้งหมดค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยด้านความแข็งแรงของจุดยึดมีขนาดใหญ่ ปลอดภัย และเชื่อถือได้ |
| ล้อดึงสามารถหมุนได้ในทิศทางบวกและลบ ดึงเชือกดึงและส่งเชือกดึง และสามารถตั้งค่าแรงดึงล่วงหน้าและแสดงผลด้วยตาเปล่าจากมาตรวัดความดัน | |
| ใช้ตัวลดความเร็วของดาวเคราะห์ German Rexroth ด้วยโครงสร้างที่กะทัดรัดและคุณภาพที่เชื่อถือได้ |
ผู้ติดต่อ: Mr. Green Lu
โทร: +86 18036062799
