|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ประเภทสินค้า: | เครื่องตึงสำหรับการก่อสร้างสายส่ง | แรงตึงต่อเนื่องสูงสุด: | 120KN |
|---|---|---|---|
| น้ำหนักรวม: | 8100กก. | หมายเลขร่อง: | 15 |
| แรงดึงกลับสูงสุด: | 90kn | ความเร็วผลตอบแทนสูงสุด: | 5 กม./ชม |
| แสงสูง: | ตัวปรับความตึงสายไฮดรอลิกของเครื่องยนต์คัมมินส์ ตัวปรับความตึงสายไฮดรอลิกสำหรับก่อสร้างสายส่ง ตัวปรับความตึงสายไฮดรอลิกของเครื่องยนต์คัมมิน,transmission line construction hydraulic cable tensioner,cummins engine hydraulic wire tensioner |
||
Cummins Engine Tension Machine สำหรับการก่อสร้างสายส่ง Max Back Pulling Speed 3km / h
| ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก | ความตึงเครียดสูงสุดเป็นระยะ | 130KN |
| แรงตึงต่อเนื่องสูงสุด | 120KN | |
| ความเร็วที่สอดคล้องกัน | 2.5 กม./ชม | |
| ความเร็วผลตอบแทนสูงสุด | 5 กม./ชม | |
| ความตึงเครียดที่สอดคล้องกัน | 60KN | |
| แรงดึงกลับสูงสุด | 90kn | |
| ความเร็วในการดึงกลับสูงสุด | 3 กม./ชม | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อแรงดึง | 1500mm | |
| หมายเลขร่อง | 15 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเส้นลวดที่ใช้ได้ | 40mm | |
| ขนาดการขนส่ง | ความยาว: 5300mm | |
| ความกว้าง: 2300mm | ||
| ความสูง: 2600mm | ||
| น้ำหนักรวม | 100กก. | |
| เครื่องยนต์ | แบบอย่าง | คัมมินส์ 4BTA3.9-C130 |
| กำลังไฟพิกัด | 97kw/2500rpm | |
| ระบบส่งกำลัง | ด้วยระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแบบลูปปิดและระบบลดความเร็วของดาวเคราะห์ ล้อปรับความตึงถูกขับเคลื่อนด้วยเกียร์หลักด้วยการผกผัน ขนาดของแรงฉุดถอยหลังจะถูกนำโดยแรงดันทางออกของปั๊มในสภาวะตึงเครียด การหมุนของมอเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยล้อปรับความตึงขนาดของความตึงเครียดถูกควบคุมโดยการควบคุมแรงดันทางออกของมอเตอร์ | |
| ปั๊มหลัก | พิมพ์ | ปั๊มลูกสูบแบบปรับทิศทางได้แบบสองทิศทางแบบไฮดรอลิก (Germany Rexroth) |
| แบบอย่าง | A4VG71EP4/32R | |
| มอเตอร์ไฮดรอลิก | พิมพ์ | มอเตอร์ลูกสูบลูกสูบเชิงปริมาณสองทาง (Germany Rexroth) |
| แบบอย่าง | A2FM180/61W | |
| ตัวลดความเร็ว | พิมพ์ | ดาวเคราะห์ Gear Decelerator (อิตาลี Bonfiglioli) |
| แบบอย่าง | 310 L2 | |
| อัตราส่วนการลด | 28 | |
| แรงดันเปิดเบรก | 1.8MPA | |
| ระบบไฟฟ้า | แรงดันของระบบ | 24V |
| เก็บแบตเตอรี่ | 6-QA-110 (2 ชุด) | |
| สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล | สตาร์ทไฟฟ้า 24V | |
ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้เมื่อเริ่มต้น
1. หลังจากซ่อมเครื่องปรับความตึงแล้ว ให้เปิดสวิตช์ "เปิด/ปิด" ดึงสวิตช์สตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล และสังเกตว่าดัชนีบนจอแสดงผลเป็นปกติหรือไม่
2. ใส่ที่จับควบคุมทั้งหมดในกล่องควบคุมในตำแหน่งเริ่มต้น รวมถึง:
(1) วางคันเร่งเครื่องยนต์ในตำแหน่งต่ำสุด (รอบเดินเบา)
(2) หมุนปุ่ม “ดึงที่จับ” ไปที่ตำแหน่งมัธยฐาน นั่นคือตำแหน่งของ “ความตึงเครียด”
(3) คลาย "กฎข้อบังคับความตึงเครียด" " ของแรงดันม้วนวงล้อทั้งหมด"
(4) หมุนลูกบิด “BRAKE” ไปที่ตำแหน่ง “Brake”
3. ให้เครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาเป็นเวลา 1-2 นาทีหลังจากสตาร์ท และสังเกตว่าการแสดงของเครื่องมือเป็นปกติในเวลาเดียวกันหรือไม่โปรดทราบว่าดัชนีของ "BEAKE PRESSURE" ต้องไม่ต่ำกว่า 1.8MPa หรือสูงกว่า 2.5MPaมิฉะนั้น จำเป็นต้องหยุดเครื่องเพื่อทำการตรวจสอบ
4. ภายใน 10 วินาที หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด ควรปล่อยปุ่มทันทีและสตาร์ทอีกครั้งหลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีหากไม่สามารถเริ่มต้นสามครั้งติดต่อกัน ก็ควรหยุด และเจ้าหน้าที่ต้องค้นหาสาเหตุ แก้ไขจุดบกพร่อง และเริ่มต้นในภายหลัง
5. เมื่อส่งภายใต้แรงตึง ควรปล่อยเบรกในตอนแรกวิธีการมีดังนี้: หมุนตำแหน่ง "เบรก" เป็น "ปล่อย" สังเกตว่าการอ่าน "แรงดันเบรก" ไม่น้อยกว่า 3.5Mpa หากแรงดันเบรกลดลงจะต้องตรวจสอบการปิด
ผู้ติดต่อ: Mr. Green Lu
โทร: +86 18036062799
