|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| พิมพ์: | ตัวดึงสายไฮดรอลิกสำหรับร้อยสาย | แรงตึงต่อเนื่องสูงสุด: | 120KN |
|---|---|---|---|
| แรงดันของระบบ: | 24V | ขนาดการขนส่ง: | 5300*2300*2600mm |
| ความเร็วที่สอดคล้องกัน: | 2.5 กม./ชม | เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อแรงดึง: | 1500mm |
| เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเส้นลวดที่ใช้ได้: | 40mm | ||
| แสงสูง: | ตัวปรับความตึงสายไฮดรอลิก 130 kn,ตัวปรับความตึงลวดไฮดรอลิก 130 kn,อุปกรณ์สายไฟแรงตึงสายไฮดรอลิก |
||
ความตึงเครียดสูงสุดเป็นระยะ ๆ 130KN ตัวปรับความตึงสายเคเบิลไฮดรอลิกอิตาลี Bonfiglioli Speed Reducer
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ
|
ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก ความตึงเครียดที่ไม่ต่อเนื่องสูงสุด: 130KN แรงตึงต่อเนื่องสูงสุด: 120KN ความเร็วที่สอดคล้องกัน: 2.5km/h หมายเลขร่อง: 15 เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเส้นลวด: 40mm ความเร็วในการดึงกลับสูงสุด: 3 กม./ชม. ขนาดการขนส่ง: 5300*2300*2600mm แรงดึงกลับสูงสุด: 90kn เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อแรงดึง: 1500mm ความเร็วผลตอบแทนสูงสุด: 5km/h ความตึงเครียดที่สอดคล้องกัน: 60KN น้ำหนักรวม: 8100kg |
|
เครื่องยนต์ รุ่น: Cummins 4BTA3.9-C130 กำลังไฟ: 97kw/2500rpm |
|
ระบบส่งกำลัง ด้วยระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแบบลูปปิดและระบบลดความเร็วของดาวเคราะห์ ล้อปรับความตึงถูกขับเคลื่อนด้วยเกียร์หลัก ด้วยการผกผัน ขนาดของแรงฉุดถอยหลังจะถูกนำโดยแรงดันทางออกของปั๊มในสภาวะตึงเครียด การหมุนของมอเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยล้อปรับความตึงขนาดของความตึงเครียดถูกควบคุมโดยการควบคุมแรงดันทางออกของมอเตอร์ มอเตอร์ไฮดรอลิก ชนิด: มอเตอร์ลูกสูบลูกสูบเชิงปริมาณสองทาง (Germany Rexroth) รุ่น: A2FM180/61W ตัวลดความเร็ว ประเภท: ดาวเคราะห์ Gear Decelerator (อิตาลี Bonfiglioli) รุ่น: 310 L2 อัตราส่วนการลด: 28 แรงดันเปิดเบรก: 1.8MPA ปั๊มหลัก ชนิด: ปั๊มลูกสูบตัวแปรแบบสองทิศทางควบคุมไฮดรอลิก (Germany Rexroth) รุ่น: A4VG71EP4/32R |
|
ระบบไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าของระบบ: 24V เก็บแบตเตอรี่: 6-QA-110 (2 ชุด) การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล: การสตาร์ทด้วยไฟฟ้า 24V |
|
กฎการดำเนินงานที่ปลอดภัย เฉพาะผู้ที่คุ้นเคยกับกฎการดำเนินงานด้านความปลอดภัยและข้อกำหนดในการบำรุงรักษาของเครื่องปรับความตึงประเภทนี้และได้รับการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพเท่านั้นจึงจะได้รับอนุญาตให้ใช้งานเครื่องปรับความตึงนี้ (1) ผู้ปฏิบัติงานสองคนของเปลหามต้องสื่อสารกันเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดจากการลากของเปลก่อนจะอยู่ในสภาวะคลายความตึงเครียด (2) เมื่อเครื่องปรับความตึงทำงาน ห้ามมิให้ผู้ปฏิบัติงานเลิกควบคุมหรือออกจากเครื่องปรับความตึง (3) เมื่อใช้งานเครื่องปรับความตึง ที่จับควบคุมและแรงดันปรับควรเรียบ และควรหลีกเลี่ยงแรงที่มากเกินไปและเร็วเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่โหดร้ายควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมันห้ามมิให้ลดหรือเพิ่มความตึงอย่างมากเมื่อวางความตึงเครียดซึ่งจะทำให้ลวดผันผวนมากเกินไปและทำให้กรอบช่วงและอาคารอื่นเสียหาย (4) ห้ามมิให้วางที่จับเบรกไว้ในตำแหน่งเบรกในระหว่างการคลายความตึงเครียด มิฉะนั้น จะนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง (5) ห้ามใช้ฟังก์ชันดึงกลับเป็นเบรกโดยเด็ดขาด (6) ในระหว่างการคลายความตึงเครียด ควรสังเกตแต่ละเมตรอย่างต่อเนื่อง และอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกไม่ควรเกิน 85 ℃แรงดันในการเติมน้ำมัน (แรงดันย้อนกลับ) จะต้องไม่ต่ำกว่า 1.8mpa จะต้องไม่เกิน 2.5mpaแรงดันน้ำมันเบรกต้องไม่ต่ำกว่า 3.5mpa และต้องไม่เกิน 6Mpaมิฉะนั้นให้หยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบทันที (7) ความดันของวาล์วนิรภัยได้รับการปรับไว้ล่วงหน้าแล้ว ดังนั้นอย่าปรับโดยสุ่มหากเครื่องปรับความตึงไม่ทำงานเนื่องจากการปรับวาล์วนิรภัยโดยไม่ได้รับอนุญาต จะทำให้เกิดปัญหาและการสูญเสียมากมาย (9) ควรตรวจสอบสภาพการยึดสลักเกลียวของบล็อกซับไนลอนอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันการสูญเสียโดยไม่จำเป็นที่เกิดจากการคลายและการสึกหรอของสายไฟที่เกิดจากการยึดสลักเกลียว (10) เมื่อเครื่องปรับความตึงทำงาน ให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วปานกลางเพื่อรักษากำลังแรงสูงและป้องกันไม่ให้น้ำมันไฮดรอลิกร้อนเกินไป (11) เมื่อวางความตึงเครียด ลูกบิด "ควบคุมทิศทางล้อแรงตึง" ควรอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง และห้ามเคลื่อนที่ตามความประสงค์โดยเด็ดขาด มิฉะนั้น จะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เช่น การวิ่งบนเส้นได้ง่าย (12) ภายใต้สภาวะการขับขี่ ทิศทางการขับขี่ของเครื่องปรับความตึงจะต้องเปลี่ยนหลังจากที่ล้อปรับความตึงหยุดลงอย่างสมบูรณ์ก่อนจึงจะสามารถเปลี่ยนทิศทางการขับขี่ได้ |
ผู้ติดต่อ: Mr. Green Lu
โทร: +86 18036062799
